Por Bloomberg – 25 de noviembre de 2022 (Rigzone)
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Con los costos de envío altísimos vienen las facturas altísimas de los barcos que no hacen nada.
En el mercado de los petroleros, las tarifas diarias para los buques retrasados (piense en los taxis que esperan con el taxímetro encendido) ahora han alcanzado la marca de los 100.000 dólares, según comerciantes y agentes marítimos.
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Esas tarifas de espera se denominan retrasos, y no es raro que en algunos lugares los retrasos hayan alcanzado los siete a diez días, lo que erosiona las ganancias en las transacciones físicas de petróleo.
Tales retrasos no son fuera de lo común cuando factores como el mal tiempo en el Mar del Norte hacen que las cargas sean demasiado riesgosas o los controles de Covid ralentizan la logística en los puertos chinos.
Recientemente, dos barcos que debían cargar petróleo Forties en una terminal en la costa de Escocia se retrasaron casi una semana, según personas con conocimiento del asunto. Otro, lleno de crudo de Kazajstán, ha estado esperando cerca de Holanda desde el 10 de noviembre.
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La flota mundial de petroleros se ha visto cada vez más extendida por el embargo inminente de Europa sobre el petróleo ruso, lo que obliga a los cargamentos a navegar distancias mayores. Eso también ha hecho que sea difícil encontrar barcos de reemplazo a corto plazo, ya que los viajes más largos efectivamente elevan la demanda.
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