Por World energy trade – 12 de diciembre de 2023
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Según los nuevos planes de producción, estaría previsto un volumen medio de alrededor de 1.600 F-150 Lightnings a la semana en el Centro de Vehículos Eléctricos Rouge de Ford en Dearborn, Michigan, a partir de enero. El fabricante de automóviles más recientemente previsto para producir alrededor de 3.200 de los vehículos en promedio por semana.
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«Seguiremos adaptando la producción a la demanda de los clientes», declaró el lunes una portavoz de la empresa, citada por CNBC.
Las ventas de la F-150 Lightning han aumentado de forma constante en 2023, alcanzando un récord mensual de aproximadamente 4.400 unidades vendidas en noviembre. La empresa ha vendido 20.365 de estos vehículos este año hasta noviembre, un 54% más que un año antes.
La demanda de EVs este año sorprendió desagradablemente a los fabricantes de automóviles, ya que resultó ser más lenta de lo que esperaban. Como consecuencia, los EVs se amontonaron en los concesionarios y éstos advirtieron de que se trata de una situación insostenible.
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Algunos fabricantes ofrecieron descuentos para animar a la gente a comprar un vehículo eléctrico, pero ni siquiera estos descuentos, junto con las ayudas públicas, fueron suficientes para animar la demanda hasta los niveles esperados.
Esto ha llevado a los fabricantes a ajustar sus planes, ya que siguen perdiendo dinero con sus vehículos eléctricos. GM, que estaba perdiendo más de 60.000 dólares por cada eléctrico que vendió en el tercer trimestre, según informó Robert Bryce en octubre. Tras esta revelación, la empresa dijo que abandonará su objetivo de ensamblar 400.000 vehículos eléctricos entre 2022 y 2024.
Sin embargo, GM sigue siendo optimista y prevé recortes sustanciales de costos en la producción de vehículos eléctricos el año que viene, ya que se centra en modelos más rentables.
En su cambio de estrategia, Ford incluye la reducción del gasto en una planta de baterías de 3.500 millones de dólares que planeaba construir en Michigan.
La razón, una vez más, fue una adopción de los vehículos eléctricos más lenta de lo esperado, junto con el aumento de los costos laborales y los esfuerzos de la empresa por reducir costes, según informó entonces la CNBC.
La adopción de vehículos eléctricos es uno de los principales pilares de la transición energética, junto con la generación de energía eólica y solar. Las expectativas han sido grandes y las previsiones de adopción también. Sin embargo, la adopción real ha sido lenta, ya que la gente sigue preocupada por la autonomía y la disponibilidad de los cargadores.
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