Por Andreas Exarheas – 24 de agosto de 2023 (Rigzone)
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Un carguero ha completado su viaje desde Ucrania a Turquía a través del Mar Negro, siguiendo una ruta establecida por Kiev para evitar el bloqueo ruso de sus puertos.
Eso es lo que Dryad Global señaló en su último Aviso sobre amenazas a la seguridad marítima (MSTA), que se publicó esta semana, y agregó que “este tránsito exitoso marca el viaje inaugural bajo el recién introducido ‘corredor humanitario’ de Kiev, con el objetivo de garantizar una navegación segura en medio del Mar Negro. zonas minadas”.
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“La Armada de Ucrania afirma que este canal servirá principalmente a buques civiles que han estado estacionados en los puertos ucranianos de Chornomorsk, Odesa y Pivdennyi desde el inicio del asalto ruso a gran escala”, afirmó el MSTA.
Los datos indican que el Joseph Schulte, de propiedad conjunta de entidades alemanas y chinas y que navega bajo bandera de Hong Kong, llegó al estrecho del Bósforo en Turquía a primera hora del viernes, dijo la MSTA, añadiendo que los observadores también confirmaron su entrada en aguas del miembro de la OTAN. nación.
El barco había estado anclado en el puerto ucraniano de Odesa durante 18 meses, señaló Dryad en el MSTA, destacando que el barco había llegado “apenas un día antes del comienzo de la invasión rusa”.
Tras la reciente salida de Rusia de un acuerdo sobre cereales mediado por la ONU, las estructuras marítimas de Ucrania se han enfrentado a “ataques importantes”, según el MSTA.
“Después de esta retirada, las fuerzas militares rusas han intensificado sus advertencias contra los barcos en aguas internacionales del Mar Negro”, afirmó la MSTA.
“Los dirigentes de Moscú han advertido que cualquier barco que se dirija a puertos ucranianos podría ser considerado como un transporte de mercancías militares y aún no ha reconocido la ruta de envío designada por Kiev”, añadió.
La calificación de riesgo e impacto de Ucrania se designa como “crítica” en el último MSTA de Dryad. Los MSTA de la compañía utilizan cinco designaciones para clasificar las calificaciones de riesgo e impacto de los países. Estos comprenden crítico, severo, sustancial, moderado y bajo.
En su MSTA anterior, que se publicó la semana pasada, Dryad afirmó que un buque de guerra ruso disparó disparos de advertencia contra un carguero que navegaba por el suroeste del Mar Negro, “lo que marca el primer caso en el que Rusia ataca a buques mercantes más allá de Ucrania desde que se retiró de un importante acuerdo de la ONU”. acuerdo de cereales mediado el mes pasado”.
“Durante el último período del informe, Ucrania declaró un ‘paso humanitario’ en el Mar Negro para facilitar la salida de los buques de carga que han estado confinados en sus puertos desde que Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022”, dijo Dryad en esa MSTA.
“Este pasaje constituye un nuevo desafío al bloqueo implícito de Rusia, especialmente después de que Moscú renunció a un acuerdo el mes anterior que permitía a Kiev exportar cereales”, añadió.
“Moscú aún no ha indicado si reconocerá el paso marítimo, y personas de los sectores del transporte marítimo y de seguros han expresado temores respecto a la seguridad”, continuó la MSTA.
ONU: Profundo pesar
En una declaración publicada en el sitio web de la ONU el 17 de julio, el Secretario General de la ONU, Antonio Guterres, dijo: “Lamento profundamente la decisión de la Federación Rusa de poner fin a la implementación de la Iniciativa del Mar Negro – incluyendo el retiro de las garantías de seguridad rusas para la navegación en el parte noroeste del Mar Negro”.
“Esta iniciativa ha garantizado el paso seguro de más de 32 millones de toneladas métricas de productos alimenticios desde los puertos ucranianos”, añadió en el comunicado.
“La Iniciativa del Mar Negro, junto con el Memorando de Entendimiento para facilitar las exportaciones de productos alimenticios y fertilizantes rusos, han sido un salvavidas para la seguridad alimentaria mundial y un rayo de esperanza en un mundo en problemas”, continuó.
En el comunicado, Guterres señaló que la decisión de la Federación Rusa “asestará un golpe a las personas necesitadas en todas partes”.
“Pero esto no detendrá nuestros esfuerzos para facilitar el acceso sin obstáculos a los mercados globales para productos alimenticios y fertilizantes tanto de Ucrania como de la Federación Rusa”, añadió.
“En particular quiero reconocer los esfuerzos del gobierno de Türkiye en este sentido. De cara al futuro, nuestro objetivo debe seguir siendo avanzar en la seguridad alimentaria mundial y la estabilidad de los precios de los alimentos”, continuó afirmando.
“Esto seguirá siendo el centro de mis esfuerzos”, continuó.
El 17 de julio debía tomarse una decisión sobre la renovación de la Iniciativa de Granos del Mar Negro, indica el sitio de la ONU. La Iniciativa de Granos del Mar Negro fue lanzada en Estambul por la Federación de Rusia, Turquía, Ucrania y las Naciones Unidas el 22 de julio de 2022, destaca la ONU en su sitio web.
A través de esta iniciativa, se estableció un mecanismo para la exportación segura de cereales, alimentos relacionados y fertilizantes, incluido el amoníaco, desde puertos ucranianos designados a los mercados globales, señala la ONU en su sitio.
Perfil de riesgo del Mar Negro
A principios de este mes, el analista global de Dryad, Noah Trowbridge, dijo a Rigzone que, “a pesar de la escalada militar entre Rusia y Ucrania en el Mar Negro en las últimas semanas, el perfil de riesgo de la región no ha evolucionado significativamente, y las minas marinas a la deriva siguen siendo la principal amenaza para el petróleo y el gas. petroleros”.
“Las tensiones han aumentado desde la retirada de Rusia del acuerdo de cereales negociado por la ONU en julio de 2023, que permitía la exportación comercial de alimentos y fertilizantes desde tres puertos ucranianos clave en el Mar Negro, lo que llevó en particular a ataques de ‘barcos con drones’ y ataques navales contra empresas comerciales. buques en las últimas semanas”, añadió.
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“Ambos países han emitido advertencias de que los buques que transiten por puertos clave de ambos lados serían considerados posibles buques militares. Se recomienda a los buques que eviten las aguas ucranianas y colaboren con las autoridades navales”, añadió.
El Dryad Global Analyst dijo a Rigzone que, este año, se han detectado minas marinas a la deriva en aguas turcas, rumanas y georgianas.
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