Por Ag Metal Miner – 10 de agosto de 2022 (Rigzone)
PARA SEGUIR NUESTRAS DIARIAS PUEDES AFILIARTE A NUESTRO CANAL DE TELEGRAM
La actual escasez de microchips está afectando al mercado de la automoción.
Los fabricantes de automóviles también se enfrentan a una disminución de la demanda debido al aumento de la inflación.
Además de las preocupaciones sobre la oferta y la demanda, las empresas de automóviles “premium” se enfrentan a un escrutinio cada vez mayor por cuestiones de calidad.
Para más información del curso ingresa al siguiente LINK
El IMM Automotriz (Índice Mensual de Metales) cayó un 6,32% el mes pasado, tendencia a la baja que mantiene desde mayo. La caída se produce a pesar de los valientes esfuerzos por apagar algunos de los incendios que asolan la industria de fabricación de automóviles. Pero con la escasez de microchips, el aumento de la inflación y los problemas tanto con la oferta como con la demanda, el mercado automotriz parece no poder tomar un respiro.
El estudio de calidad de energía de JD pone a los “vehículos premium” en explosión
En un mercado automotriz tan ajustado, la industria no necesita mala prensa. Desafortunadamente, eso es exactamente lo que sucedió cuando la empresa líder en investigación de mercado JD Power publicó su último informe el pasado fin de semana. El Estudio de calidad inicial (IQS) de EE. UU. de 2022 se tomó el tiempo para resaltar los problemas que actualmente afectan a la industria. Sin embargo, también llamaron a las compañías de automóviles “premium” por sus extensos problemas de calidad.
¿Qué tan mal? Aparentemente, esto resultó ser el mayor número de problemas de vehículos informados en los 36 años de historia del estudio. De hecho, JD Power registró un aumento del 11 % en los “problemas por cada 100 vehículos” en comparación con 2021. El informe también indicó que la calidad de los vehículos ha disminuido en todos los ámbitos desde la pandemia, los modelos más caros tenían más problemas de calidad que los autos más asequibles.
Esto tiene que ver en gran medida con los automóviles que tienen muchas más “campanas y silbatos”. Después de todo, muchas de estas características de gama alta requieren componentes cada vez más raros. Es posible que recuerde haber escuchado cómo BMW ahora ofrece su función de asiento con calefacción por suscripción . Si bien esto puede no convertirse en la norma, muestra un síntoma de un problema muy grande.
Según el Director de Automoción Global de JD Power, David Amodeo, “los fabricantes de automóviles continúan lanzando vehículos que son cada vez más complejos tecnológicamente en una era en la que ha habido mucha escasez de componentes críticos para respaldarlos”. También agregó que “dados los desafíos que los fabricantes de automóviles y sus distribuidores tuvieron que enfrentar el año pasado, es algo sorprendente que la calidad inicial no haya caído aún más dramáticamente”.
Para visualizar nuestro portafolio de cursos
ingresa dando click acá
Los expertos en fabricación de automóviles están perdidos
Este fin de semana, Automotive News publicó un artículo que detalla la dificultad de pronosticar la industria de fabricación de automóviles. El quid del argumento es que hay tantos problemas en el trabajo que los analistas no pueden dar cuenta de todas las diferentes variables.
Es raro que los analistas se den por vencidos y digan: “simplemente no lo sabemos”, pero no del todo insólito. Dicho esto, esto no significa necesariamente que podamos dejar de escuchar a los expertos. De hecho, podría ser inteligente pensar en esto como una “llamada de atención”. Es decir, aquellos inversores que anteriormente seguían solo uno o dos sitios de pronóstico harían bien en obtener una segunda, tercera y cuarta opinión.
Afortunadamente, los números siguen siendo números. Por ejemplo, LMC Automotive descubrió que las ventas de vehículos ligeros nuevos (NLV) en EE. UU. fueron de solo 6,78 millones de enero a junio. Sin embargo, la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles descubrió que las ventas de NLV de julio en realidad habían aumentado un 2,5%. Es una buena noticia, seguro. Sin embargo, es importante recordar que esas cifras siguen siendo un 8,9% inferiores a las de 2021.
Y aunque esos números son todos reales, no pintan una imagen tan clara como lo harían en un mercado normal. Hasta que se mitiguen algunos de estos factores atenuantes, será difícil para los inversores y compradores encontrar una base sólida en la industria de fabricación de automóviles.Los expertos del Reino Unido sienten que se están quedando atrás en la curva de fabricación de automóviles EV
Un editorial reciente en The Guardian dio voz a muchos residentes del Reino Unido que sienten que su gobierno no está tomando medidas para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos. Es cierto que el país está lidiando con mucho. Su primer ministro, Boris Johnson, renunció recientemente , la inflación recientemente registró un 9,4% y el costo de vida se disparó.
Pero también hay otras preocupaciones. Por ejemplo, el Reino Unido produce una amplia gama de automóviles, incluidos Jaguar, Mini y Land Rover. El Reino Unido también vio un gran aumento en la demanda de vehículos eléctricos. Sin embargo, muchos sienten que el Reino Unido se quedó atrás de otras naciones europeas. Esto no es solo en términos de producción de vehículos eléctricos, sino también en términos de producción de componentes.
Las baterías de vehículos eléctricos contienen litio, cobalto y níquel, suministros que son difíciles de apuntalar, especialmente ahora. Y mientras el resto de Europa está construyendo unas 35 Gigafábricas de masa en este momento, el Reino Unido hasta ahora tiene una. Para empeorar las cosas, se tomaron pocas medidas en nombre de los fabricantes para hacer más cosas.
Jaguar/Land Rover, por ejemplo, ha expresado interés en trasladar su producción de vehículos eléctricos a Eslovaquia . Mientras tanto, una gigafábrica propuesta en Coventry ha estado en debate durante meses. Y aunque la fábrica actual de Sunderland puede expandirse en el futuro, los expertos estiman que el país necesitará al menos seis fábricas más para satisfacer la demanda futura.
En resumen: el país no está donde debe estar, y no existe ningún plan para llevarlo allí. Aunque ciertamente tienen “peces más grandes para freír” en este momento. El Reino Unido no puede ignorar su mercado automotriz.
Descarga la Revista de PETROBANCA del mes de Mayo 2022
