Por Andreas Exarheas – 25 de octubre de 2023 (Rigzone)
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La reciente violencia entre Israel y Hamás en el conflicto entre Israel y Palestina ha causado preocupaciones dentro de la industria marítima y del transporte marítimo, lo que ha llevado a las empresas internacionales a emitir avisos y modificar sus operaciones en la región.
Eso es lo que señaló el último Aviso sobre amenazas a la seguridad marítima (MSTA) de Dryad Global, que se publicó el 23 de octubre, y agregó que el impacto del conflicto varía según los diferentes puertos.
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Si bien el MSTA afirmó que la seguridad del transporte de mercancías a través del puerto de Haifa se ha vuelto incierta debido a la amenaza potencial de ataques con misiles y milicias opositoras, destacó que el puerto continúa sus operaciones como de costumbre.
El MSTA señaló que el puerto de Ashdod está operando en modo de emergencia, “debido a su proximidad a la frontera de Gaza y a posibles ataques con misiles” y que el puerto de Ashkelon está “significativamente afectado, ya que los buques sólo pueden descargar carga mientras están amarrados en boyas marinas”. El puerto de Hadera y el puerto de Eilat siguen operativos, reveló el MSTA.
“A pesar del conflicto, los principales actores de la industria como Maersk y MSC han informado que sus operaciones portuarias en Israel están funcionando sin interrupciones”, dijo la MSTA.
“La industria marítima permanece alerta y sigue de cerca la situación, comprometiéndose a seguir las directrices del gobierno”, añadió.
“Las empresas globales con presencia en Israel, como Chevron y Adani Ports, también han tenido que ajustar sus operaciones debido al conflicto”, continuó la MSTA.
“A pesar de los desafíos, la industria naviera y marítima ha demostrado su resiliencia y capacidad de adaptación, asegurando la continuidad del comercio y las operaciones”, continuó afirmando.
En su anterior MSTA, publicado el 16 de octubre, Dryad Global dijo que “debido a la escalada del conflicto entre Israel y Gaza, caracterizada por la ofensiva militar a gran escala de Hamás el 7 de octubre de 2023, la situación en Israel sigue siendo muy inestable”.
“Aconsejamos evaluar cada visita a un puerto en Israel caso por caso e implementar las precauciones adecuadas en los planes de contingencia de los buques”, añadió la MSTA.
En esa MSTA, Dryad destacó que la “zona principal de conflicto” estaba en el sur de Israel.
“El puerto de Ashkelon generalmente está cerrado, pero se pueden otorgar excepciones para el atraque o descarga de carga en el fondeadero caso por caso”, afirmó la MSTA.
“El puerto de Ashdod está operativo pero aplica estrictos procedimientos de entrada a los buques que transportan materiales peligrosos. Según se informa, los puertos de Haifa, Hadera y Eliat no se ven afectados y funcionan con normalidad, aunque esta situación podría cambiar a medida que se desarrollen los acontecimientos”, añadió.
“Dadas las circunstancias que evolucionan rápidamente, los operadores de buques y capitanes que comercian con puertos israelíes deben consultar continuamente fuentes locales como agentes de buques, autoridades o corresponsales de Gard para obtener la información de seguridad más reciente; adherirse a las orientaciones de las administraciones de su pabellón y las autoridades portuarias con respecto a los niveles de seguridad del PBIP; [y] revisar e implementar planes de contingencia y seguridad relevantes en consecuencia”, advirtió MSTA.
En un informe de la MSTA publicado el 9 de octubre, Dryad advirtió que el dominio marítimo enfrentaba un posible cambio en la dinámica de seguridad, “a la luz de la reciente ofensiva sorpresa de Hamás contra Israel el 7 de octubre”.
“Debido a la nueva escalada, se considera que los puertos israelíes corren un mayor riesgo. Con los continuos bombardeos de cohetes que se esperan desde Gaza, junto con la posibilidad de un conflicto prolongado, los daños a la infraestructura portuaria se vuelven cada vez más probables”, afirmó la MSTA.
“Los puertos de Ashkelon y Ashdod, debido a su proximidad a la Franja de Gaza, son particularmente vulnerables”, añadió.
En ese MSTA, Dryad dijo que las empresas comerciales estaban “destinadas a enfrentar interrupciones en el futuro inmediato”.
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“Los disturbios prolongados en los tres puertos más grandes de Israel -Haifa, Ashdod y Eilat- podrían obstaculizar gravemente las importaciones y exportaciones”, añadió.
Dryad Global publica su MSTA semanalmente. El informe captura la situación de la seguridad marítima global, destaca el sitio de Dryad.
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